Modeling of territorial differentiation by transport infrastructure level of development

UDC 656.1/.5

DOI: https://doi.org/10.46783/smart-scm/2021-6-4
JEL Classification: C44, H54, O18, R41, R42.

Received: 18 March 2021

Anotation: The research paper presents theoretical and practical aspects of differentiation of territories according to the level of transport infrastructure development. The purpose of the research is to develop a formalized approach to territorial differentiation according to the level of transport infrastructure development on the example of Ukrainian regions. The issues with the term of “transport infrastructure” are defined. Classical methodological approaches to transport infrastructure level of development assessment are described. The essence of the concept of “differentiation” and its meaning in the transport industry are revealed. The coefficients for assessing the provision of regions with transport infrastructure, transport network density coefficient and the assessment of transport network safety indicator are considered. On the basis of the considered coefficients and initial statistical data, the analysis of regions of Ukraine, based on a level of development of a transport infrastructure, was conducted. The inequality of transport infrastructure level of development (even within one country) is caused due to both objective (geographical location, resource potential) and subjective reasons (efficient use of resources, effectiveness of regional management). An integrated assessment in order to solve this task was formed. It is based on the apparatus of the methodology of decision-making in conditions of uncertainty. For the practical demonstration, the regions of Ukraine were differentiated, according to the level of transport infrastructure development. During the evaluation, it is possible to determine the factor with the greatest impact on the overall result by region. Improving the quantitative indicators that form the most influential qualitative assessment would lead to an increasement of the overall assessment. Thus, using the developed algorithm, it becomes possible to optimize the management of transport infrastructure development of a particular territory.
Keywords: transport infrastructure, territorial differentiation, mathematical modeling, integrated assessment, transport safety, transport network density, carrying capacity.
Анотація: У статті викладені теоретичні та практичні аспекти диференціації територій за рівнем розвитку транспортно інфраструктури. Метою даної роботи є розробка формалізованого підходу територіальної диференціації за рівнем розвитку транспортної інфраструктури на прикладі регіонів України. Розкрито проблематику та визначено термін «транспортна інфраструктура». Описано класичні методичні підходи до формування оцінок рівня транспортної інфраструктури та їх недоліки. Розкрито сутність поняття «диференціація» та її значення у транспортній галузі. Розглянуто коефіцієнти оцінки забезпеченості регіонів транспортною інфраструктурою. На базі розглянутих коефіцієнтів та вихідних статистичних даних був проведений аналіз регіонів України за рівнем розвитку транспортної інфраструктури. Нерівність рівня розвитку транспортної інфраструктури (навіть у межах однієї країни) обумовлена як об’єктивними (географічне розташування, ресурсний потенціал), так і суб’єктивними причинами (ефективне використання ресурсів, ефективність регіонального управління). Для вирішення даної проблеми була розрахована інтегральна оцінка. Базуючись на даній оцінці для практичної демонстрації розробленого алгоритму, було продиференційовано регіони України за рівнем розвитку транспортної інфраструктури. Використовуючи розроблений алгоритм, стає можливим оптимізувати управління розвитком транспортної інфраструктури певної території.
Ключові слова: транспортна інфраструктура, диференціація територій, щільність транспортної мережі, транспортна безпека, пропускна здатність, математична модель, інтегральна оцінка.
Аннотация: В статье изложены теоретические и практические аспекты дифференциации территорий по уровню развития транспортной инфраструктуры. Целью данной работы является разработка формализованного подхода территориальной дифференциации по уровню развития транспортной инфраструктуры на примере регионов Украины. Раскрыто проблематику и определение термина «транспортная инфраструктура». Описаны классические методические подходы к формированию оценок уровня транспортной инфраструктуры и их недостатки. Раскрыта сущность понятия «дифференциация» и его значение в транспортной отрасли. Рассмотрены коэффициенты оценки обеспеченности регионов транспортной инфраструктурой. На базе рассмотренных коэффициентов и исходных статистических данных был проведен анализ регионов Украины по уровню развития транспортной инфраструктуры. Неравенство уровня развития транспортной инфраструктуры (даже в пределах одной страны) обусловлена как объективными (географическое положение, ресурсный потенциал), так и субъективными причинами (эффективное использование ресурсов, эффективность регионального управления). Для решения данной проблемы была рассчитана интегральная оценка. Основываясь на данной оценке для практической демонстрации разработанного алгоритма, были оценены регионы Украины по уровню развития транспортной инфраструктуры. Используя разработанный алгоритм, становится возможным оптимизировать управление развитием транспортной инфраструктуры определенной территории.
Ключевые слова: транспортная инфраструктура, дифференциация территорий, плотность транспортной сети, транспортная безопасность, пропускная способность, математическая модель, интегральная оценка.

List of references

HOW TO QUOTE THIS ARTICLE:

Cherednichenko K.V., Miroshnikova Ju.O. (2021) Modeling of territorial differentiation by transport infrastructure level of development // Intellectualization of logistics and Supply Chain Management. [Online], vol.6, pp.48-54, available at: https://smart-scm.org/en/journal-6-2021/modeling-of-territorial-differentiation-by-transport-infrastructure-level-of-development/ – DOI: https://doi.org/10.46783/smart-scm/2021-6-4
https://aar-healthcare.com/slot/https://dek.chula.ac.th/uploads/truewallet-slot/https://covid19.dairikab.go.id/slot-server-luar/http://lexsportiva.in.ua/akun-pro-thailand/https://simponie.minselkab.go.id/slot-deposit-pulsa/http://ojs3.bkstm.org/slot-luar-negeri/https://journal.niqs.org.ng/akunprokamboja/https://perizinan.jambikota.go.id/slot-demo/https://journals.missouri.edu/slot-deposit-dana/https://stisnu-aceh.ac.id/slot-deposit-gopay-dan-ovo/https://journals.missouri.edu/slot-ovo/https://pamor.tangerangselatankota.go.id/uploads/akun-pro-kamboja/https://pamor.tangerangselatankota.go.id/uploads/slot-deposit-pulsa/https://perizinan.jambikota.go.id/slot-server-luar/http://lexsportiva.in.ua/slot-demo/http://sisumaker.sumutprov.go.id/slot-deposit-pulsa/http://sisumaker.sumutprov.go.id/slot-server-luar/https://penerbit.undip.ac.id/upload/slot-terpercaya/https://penerbit.undip.ac.id/js/slot-deposit-pulsa/https://penerbit.undip.ac.id/upload/slot-deposit-dana/https://perizinan.jambikota.go.id/slot-deposit-dana/https://ppb.uinsatu.ac.id/wp-content/slot-dana/https://penerbit.undip.ac.id/upload/slot-demo/https://journal.niqs.org.ng/slot-ovo/https://perizinan.jambikota.go.id/imslot/https://sparkling.kaltimprov.go.id/storage/slot-deposit-via-pulsa/https://www.univbaru.ac.id/slot-zeus/https://journal.pbnsurabaya.co.id/slot-luar-negeri/https://perizinan.jambikota.go.id/slot-deposit-pulsa/https://ojs.americaspg.com/slot-server-luar/https://forum.im.ncue.edu.tw/pages/data-hk/http://sistemasi.ftik.unisi.ac.id/pages/slot-server-luar/https://inspektorat.enrekangkab.go.id/slot-deposit-pulsa/https://slot-deposit-pulsa.ojs.stikeslandbouw.ac.id/https://aar-healthcare.com/gates-of-gatot-kaca/https://slot-demo.ojs.stikeslandbouw.ac.id/https://slot-dana.ojs.stikeslandbouw.ac.id/https://www.univbaru.ac.id/slot-server-luar/https://www.univbaru.ac.id/slot-demo/https://sisumaker.tapselkab.go.id/slot-deposit-pulsa/https://sisumaker.tapselkab.go.id/uploads/slot-demo/